球墨铸铁井盖基本常识
我国球墨铸铁井盖生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，至今我国球墨铸铁井盖年产量达230万吨，位于美国，日本之后，居世界第三位。适合我国国情的稀土镁球化剂的研制成功，k7球墨铸铁管铸态球墨铸铁井盖以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁井盖等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。铸态珠光体球墨铸铁井盖曲轴和铸态铁素体球墨铸铁井盖汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂，给水球墨铸铁管装置南京汽车厂和第一汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸铁井盖生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫，双联法熔炼，瞬时孕育，孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。试验研究了大断面(壁厚大于120mm)球墨铸铁井盖的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂，国标球墨铸铁管,K9球墨铸铁管,给水球墨铸铁管,球墨铸铁管厂家,球墨铸铁井盖-云南旭跃钢铁物资有限公司强制冷却，顺序凝固，延后孕育，必要时添加微量锑，铋等可防止球墨铸铁井盖件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，k7球墨铸铁管17.5吨重的柴油机体，截面为805mm的球墨铸铁井盖轧辊等。奥氏体-贝氏体球墨铸铁井盖的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国，美国，给水球墨铸铁管装置芬兰3个国家宣布研究成功了具有高强度，高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁井盖(国际上统称ADI)，这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，k7球墨铸铁管与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁井盖具有显着的经济效益和社会效益。
